5月29日消息，在2024中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会会长沈进军发声：汽车市场的内卷仍然还在延续。
针对近期豪华品牌出现问题，协会认为越是在当下困难的时候，厂商之间更需要同舟共济共渡难关，而不应该把包袱甩给经销商。
此前报道称，保时捷中国与经销商双方主要矛盾在于保时捷中国销量大跌，电动车卖不动，导致亏本卖车，而保时捷中国仍在向经销商压库。
现在经销商以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。
沈进军前几日还曾对媒体表示，主机厂和经销商是利益、命运共同体，在创新的路上要兼顾到双方利益，主机厂要关注经销商盈利状况和合法权益，不能拿经销商做小白鼠。
近年来所有外资车企，在中国市场都有水土不服的感觉。
其根本原因是中国新能源车异军突起，并且，智能化在中国消费者、特别是年轻消费者心目中已经根深蒂固。
如果还是在中国市场抱着国外的销售模式，就会出问题，外资车企如果想在中国市场继续深耕，就必须适应中国消费者的新需求，推出适销对路的产品，否则将会慢慢淡出中国市场。
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